Amphicar

Swiatla nawigacyjne, syrena mgielna, dwie sruby z tylu, pompa z lensa i wysoko zamontowany wydech; niemiecki Amphicar ma wszystko, czego potrzeba do plywania, poza sterem.

Zmiane kierunku na wodzie wykonuje sie przednimi kolami, tak jak na drodze. Nie trzeba dodawac, ze nie dziala to optymalnie. Jako lodz nie bardzo sie wiec nadaje, ale jako samochod rowniez ma swoje wady. Trudno nazwac Amphicar wygodnym, a miedzy innymi ze wzgledu na specjalne nadwozie jego zachowanie na drodze jest dosc nieprzewidywalne. Na ladzie Amphicar osiagnie okolo 100 km/h, na wodzie 12 km/h. Mimo slabych wlasnosci nautycznych Amphicar przeplynal przez Kanal La Manche. Amphicar jest projektem niemieckiego inzyniera Hansa Trippela, ktory juz w czasie II wojny swiatowej zajmowal sie budowa pojazdow amfibijnych dla armii niemieckiej. W 1959 roku prezentuje on Eurocara, pierwszy samochod amfibijny dla klientow indywidualnych. Auto ma zamontowany z tylu silnik Austin A35. Dwa lata pozniej rusza produkcja. W tym momencie samochod nosi nazwe Amphicar i jest wyposazony w silnik Triumph Herald. Do 1967 roku powstalo okolo 4000 egzemplarzy Amphicara.