タルボ ティアドロップ

フィゴニの涙

この目を引く車は「goutte d’eau」、つまり水滴と呼ばれ、英語では「teardrop」として知られています。会社の創業者アントニオ・ラゴは、極めて排他的なスポーツカーを少数生産したいと考えていました。彼はその外観デザインを、華やかでありながら常に上品なボディデザインで知られるパリのデザインハウス、Figoni & Falaschi に依頼しました。

自動車デザインの絶対的トップ

この車は、空力的に設計されたフェンダー、極端に寝かされたフロントウインドウ、そしてボディに埋め込まれたヘッドライト、ドアハンドル、ウインカーによって、デザインとして強い存在感を放っている。一般に、この車はカロッツェリアデザイナー、ジュゼッペ・フィゴーニの最高傑作と見なされており、カーデザインの世界でも絶対的な頂点に位置する一台とされている。

動いている感覚

Figoni wa kokuki no katachi kara insupireishon o uke, tomatte iru kuruma ni mo ugoki no genkyo o ataeyo to shimashita. Shikashi, sono utsukushisa no ura de, kono kuruma wa jun sui na resaa de aru koto o kakishiteimasu. Bonnetto no naka ni wa, yon ritta no 6 ki to 160 piki no pawaa o motsu enjin ga shikoma reteimasu. Kono teardrop wa 1938 nen no Le Mans de, 2 dai no Delahaye ni tsuzuku 3 i ni hai soshite hashirimashita.

本物のレーサー

現在ロウマン・ミュージアムで鑑賞できる「ティアドロップ」は、戦前のフランスでこの車を使用していたストラフォード伯爵夫人ロビン・ビングの所有物だった。戦後、このタルボ・ラゴはジェントルマン・ドライバーのロブ・ウォーカーに売却され、彼は1949年のル・マンに向けた練習用マシンとしてさえこの車を走らせている。

短くて要点を押さえている

Figoni & Falaschi は、フランスへ移住した 2 人のイタリア人、デザイナーの Giuseppe Figoni と実業家の Ovidio Falaschi による協力関係から生まれた。だが、その成功は長くは続かなかった。戦後は特別仕様のコーチワークへの需要がなくなってしまったのである。Figoni と Falaschi は別々の道を歩むことになり、Falaschi はイタリアへ戻り、Figoni は「普通の」自動車整備工場を営むようになった。

この傑作を間近で体験しよう

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