Bestie di Bugatti

Persbericht

Bugatti Chiron Super Sport 300+

Grazie a Koenigsegg, Bugatti ha lanciato la Super Sport 300+, perche il costruttore francese non offriva piu la hypercar piu veloce sul mercato. Il produttore svedese di auto sportive aveva strappato il record di velocita. Motivo per Bugatti di tentare un nuovo record. Il pilota Andy Wallace ha registrato ben 490,4837 km/h con una Chiron modificata. Questa vettura di prova ha costituito la base per la Super Sport 300+, riconoscibile dal posteriore piu lungo di 25 cm e dallaggiunta di prese daria. Il nome si riferisce alla velocita raggiunta in miglia orarie, 300 e qualcosa. La versione stradale della Chiron Super Sport 300+ - prodotta in una serie limitata di 30 esemplari - ha una velocita massima limitata a 440 km/h.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC

Con una velocita massima comunque limitata a 375 km/h, la Veyron Grand Sport era gia la cabrio piu veloce del mondo, ma gli ingegneri Bugatti hanno raccolto la sfida di superare la soglia dei 400 km/h. I tecnici hanno montato posteriormente la variante da 1200 CV del motore W16 e hanno apportato ulteriori modifiche tecniche. Durante le misurazioni ufficiali, la biposto aperta ha raggiunto i 408,84 km/h. La versione piu potente e stata lanciata come Vitesse, in otto esemplari in edizione World Record Car (WRC), come mostrato qui. La combinazione di colori era identica a quella dellauto del record, solo che la velocita massima era ancora piu alta: 410 km/h!

Lamborghini Diablo W16

A prima vista sembra una Lamborghini Diablo, e lo e anche. Finche non guardi lauto nei dettagli. Molti componenti non tornano del tutto. Questo e il veicolo di prova per lo sviluppo del motore W16. Il propulsore e montato in posizione centrale nellarchitettura. Durante lo sviluppo il motore cera gia, ma non ancora lauto. Poiche Lamborghini e Bugatti erano marchi gemelli, il reparto di sviluppo ha preso come base il modello di punta italiano. La parte posteriore e stata rialzata e il fanale posteriore sinistro manca per fare spazio a un radiatore. Tra laltro, i primi modelli di studio di design della Veyron erano anchessi costruiti sulla base della Diablo.

Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet

In origine la Veyron era prevista solo come coupe, ma il reparto design ha presto iniziato a pensare anche a una variante aperta. La Barchetta senza tetto e con un piccolo parabrezza e rimasta un sogno su carta, mentre la versione con pannello del tetto rimovibile e effettivamente arrivata alla produzione. Inizialmente prevista come edizione limitata di 50 esemplari, Bugatti ne ha costruite 150 per coprire i costi di sviluppo. Il pannello centrale del tetto lo lasci a casa. Se dovesse piovere inaspettatamente, c e un ombrello che si collega alla cornice del finestrino e agli archi di sicurezza. La versione piu preziosa ha lasciato l Atelier di Molsheim come Bernar Venet. L omonimo artista francese ha espresso la sua passione per le equazioni matematiche e i trattati scientifici in una forma tridimensionale, nella variante aperta battezzata Grand Sport.

Bugatti Veyron Prototipo I

La prima e quindi la piu vecchia Bugatti Veyron 16.4. Incontra Prototyp 1, in cui il motore W16 fu per la prima volta inserito in una carrozzeria di Veyron. Il design della carrozzeria non era ancora definitivo, come si e visto in seguito, perche l apertura di uscita dietro la ruota anteriore non e presente sul modello di serie. Dopo numerose battute darresto, come problemi di raffreddamento e risultati dei test deludenti, il reparto design ha rivisto la carrozzeria. Due anni piu tardi sono iniziate le sessioni di prova con un prototipo modificato e ci sono voluti altri due anni, fino al 2005 per essere precisi, prima che la produzione prendesse il via.

Bugatti Veyron 16.4

Intitolata all ex collaudatore e pilota degli anni 30 e 40, Pierre Veyron, nel 2005 fece la sua comparsa la Veyron. Bugatti mise tutti in ombra. La sport coupe fu la prima auto di serie con una potenza di 1001 CV, una velocita massima di oltre 400 km/h e un prezzo superiore a un milione di euro (tasse escluse). Questo diede origine a un nuovo termine, la hypercar. L intero processo di sviluppo costo all azienda talmente tanto denaro che si decise di costruire solo un numero limitato di auto per contenere ulteriori spese. Alla fine Bugatti opto per una serie limitata di 300 esemplari.

Bugatti Veyron Super Sport

L obiettivo era di ottenere 1000 CV dal motore 8.0 W16, ma durante le prime sessioni al banco prova l unita erogava piu di 1200 CV. Bugatti ridusse la potenza per la Veyron 16.4 a 1001 CV. Nel 2010 comparve la versione Super Sport con ben 1200 CV. I test di velocita dimostrarono che il modello di punta raggiungeva 427,933 km/h e, nella direzione opposta, 434,211 km/h. La velocita media di 431,072 km/h divenne un record ufficiale del Guinness World Record! La versione stradale, anch essa con turbocompressori piu grandi, fu limitata a soli 415 km/h.

Bugatti Chiron

Come successore della Veyron arrivo la Chiron. Proprio come la sua predecessora, prende il nome da un ex pilota Bugatti. Il costruttore francese, dopo le auto sportive, voleva lanciare una berlina sportiva di lusso, ma a causa di un errore di design il progetto fu annullato. In alternativa nacque un altra hypercar. Con la nuovissima Chiron, che ha richiesto quattro anni di sviluppo, Bugatti ha nuovamente spostato i confini. Le quattro ruote motrici hanno dovuto gestire questa volta 1500 CV erogati dal motore 8.0 W16 con quattro turbo. Bugatti ha prodotto la Chiron in una serie limitata di 500 esemplari e solo in versione coupe.

Bugatti W16 Mistral

La versione ufficiale era che non fosse tecnicamente fattibile realizzare una variante scoperta della Chiron. Bugatti non ha aggiunto che, a qualsiasi costo, in realta si poteva fare. Quando e emerso che gli appassionati erano disposti a pagare senza esitazione cinque milioni (ex. IVA/BPM), e nata la Mistral. Questo fratello scoperto della Chiron ha un pannello del tetto rimovibile, che si puo montare solo sopra lauto e non al suo interno. E arrivata solo dopo la fine della produzione dellultima Chiron. Bugatti ne ha costruiti 99 esemplari. Sembrava che questo avrebbe segnato la fine del motore W16. Cosi non e stato. Partendo dalla Mistral, Bugatti ha sviluppato due one-off, la Brouillard e la FKP Hommage.

I volti della campagna

Per la campagna, persone reali si sono messe davanti alla telecamera, esposte a una velocita del vento di oltre 400 km/h. Il risultato e una serie di ritratti potenti in cui pelle, labbra e occhi reagiscono visibilmente alla velocita. Niente AI o distorsioni digitali, ma vera fotografia, persone vere e vento reale.

Panoramica Beasts of Bugatti al Louwman Museum

Il motore Bugatti W16 al Museo Louwman

Il direttore Ronald Kooyman alle Beasts of Bugatti