Betes de Bugatti
Betes de Bugatti : neuf icones W16 reunies pour la premiere fois au musee Louwman
Du 10 juillet au 30 aout 2026, le Musee Louwman presente l exposition d ete Beasts of Bugatti. Dans la Great Hall, neuf modeles exceptionnels de l histoire moderne de Bugatti sont exposes, tous propulses par le moteur iconique W16. Cette selection n avait encore jamais ete presentee ensemble. Avec des vitesses de pointe allant jusqu a 490 km/h et des puissances atteignant 1 600 ch, l exposition montre comment la technique, le design et les performances se rejoignent dans les hypercars les plus extremes de notre epoque. Des tout premiers vehicules d essai aux modeles detenteurs de records, le moteur W16 en est le fil conducteur.
De lexperience au record battu
Un chapitre particulier de l exposition est consacre aux vehicules d essai uniques. Un W16 est loge dans une Lamborghini Diablo ! Ce prototype experimental a ete cache pendant des annees par Bugatti Engineering, jusqu a ce que la voiture d essai soit devoilee au debut de cette annee. Le Musee Louwman est honore de presenter cette piece unique aux cotes du tout premier prototype. A l autre extremite du spectre se trouve la Bugatti Chiron Super Sport 300+, qui a ete la premiere a franchir la barre des 300 miles par heure.
Technique et art
Outre les performances, il y a de la place pour l expression. La Bugatti Veyron Grand Sport Venet montre comment l art et la technique se rejoignent. L artiste Bernar Venet a traduit les formules mathematiques des ingenieurs de Bugatti sur la carrosserie, donnant naissance a une oeuvre d art roulante.
Une combinaison unique
Les modeles W16 modernes sont presentes aux cotes de l une des collections historiques de Bugatti les plus remarquables au monde, exposee en permanence au musee Louwman. Il en resulte une vision exceptionnellement complete de la marque, allant du patrimoine ancien aux performances contemporaines. Pendant la periode de l exposition, le musee Louwman est exceptionnellement ouvert sept jours sur sept de 10h00 a 17h00. Beasts of Bugatti est accessible avec un billet d entree standard, sans frais supplementaires.
Une selection de materiel visuel est disponible ci dessous pour la presse.
Persbericht
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Bugatti Chiron Super Sport 300+
Grace a Koenigsegg, Bugatti a lance la Super Sport 300+, car le constructeur automobile francais ne proposait plus lhypercar la plus rapide du marche. Le constructeur suedois de voitures de sport avait rafle le record de vitesse. Raison pour Bugatti de tenter un nouveau record. Le pilote Andy Wallace a enregistre pas moins de 490,4837 km/h au volant dune Chiron modifiee. La voiture dessai a servi de base a la Super Sport 300+, reconnaissable a sa partie arriere allongee de 25 cm et a lajout de prises dair. Le nom fait reference a la vitesse atteinte en miles par heure, 300 et quelques. La version routiere de la Chiron Super Sport 300+ - produite a 30 exemplaires - affiche une vitesse de pointe bridee a 440 km/h.
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Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC
Avec une vitesse de pointe pourtant limitee a 375 km/h, la Veyron Grand Sport etait deja la voiture decapotable la plus rapide du monde, mais les ingenieurs de Bugatti ont releve le defi de franchir la barre des 400 km/h. Les techniciens ont installe a l’arriere la version 1200 ch du moteur W16 et ont apporte d’autres modifications techniques. Lors de mesures officielles, le roadster biplace a atteint 408,84 km/h. La version plus puissante est sortie sous le nom de Vitesse, en huit exemplaires en edition « World Record Car » (WRC), comme montre ici. La combinaison de couleurs etait identique a celle de la voiture du record, mais la vitesse de pointe etait encore plus elevee : 410 km/h !
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Lamborghini Diablo W16
A premiere vue, on dirait une Lamborghini Diablo, et c est bien le cas. Jusqu a ce que tu examines la voiture dans le detail. Beaucoup d elements ne correspondent pas tout a fait. Il s agit du vehicule d essai pour le developpement du moteur W16. Le groupe motopropulseur est place au centre de l architecture. Pendant le developpement, il y avait deja un bloc moteur, mais pas encore de voiture. Comme Lamborghini et Bugatti etaient des marques soeurs, le departement de developpement a utilise le modele phare italien. L arriere est releve et le feu arriere gauche manque pour faire place a un radiateur. D ailleurs, les premieres maquettes de style de la Veyron etaient elles aussi basees sur la Diablo.
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Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet
A l origine, la Veyron n etait prevue qu en coupe, mais le service de design a rapidement envisage une version decouverte. La Barchetta sans toit et avec un petit pare brise est restee un reve sur le papier, tandis que la variante avec panneau de toit amovible a bien atteint le stade de la production. Initialement prevue comme une edition limitee a 50 exemplaires, Bugatti en a construit 150 pour amortir les couts de developpement. Le panneau de toit central reste a la maison. En cas de pluie inopinee, un parapluie peut etre fixe sur l encadrement de la vitre et les arceaux de securite. La version la plus precieuse a quitte l Atelier de Molsheim sous le nom de Bernar Venet. L artiste francais du meme nom a exprime sa passion pour les equations mathematiques et les traites scientifiques dans une forme tridimensionnelle, sous la forme de la version decouverte baptisee Grand Sport.
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Bugatti Veyron Prototype I
La toute premiere et donc la plus ancienne Bugatti Veyron 16.4. Decouvrez Prototyp 1, dans lequel le W16 a ete pour la premiere fois integre dans une carrosserie de Veyron. Le dessin de la carrosserie n est pas encore definitif, comme on le verra plus tard, car l ouverture d evacuation derriere la roue avant n est pas presente sur le modele de serie. Apres de nombreux contretemps, comme des problemes de refroidissement et des resultats de tests decevants, le departement de design a revu la carrosserie. Deux ans plus tard, les seances d essais ont commence avec un prototype modifie, et il a encore fallu deux ans de plus jusqu en 2005, pour etre precis avant que la production ne demarre.
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Bugatti Veyron 16.4
Nomme d apres l ancien pilote dessai et coureur des annees 30 et 40, Pierre Veyron, la Veyron est apparue en 2005. Bugatti a surclasse tout le monde. Ce coupe sportif a ete la premiere voiture de serie a developper une puissance de 1001 ch, a atteindre une vitesse de pointe de plus de 400 km/h et a afficher un prix de plus d un million d euros (hors taxes). Cela a donne naissance a un nouveau terme, l hypercar. L ensemble du processus de developpement a coute tellement d argent a l entreprise qu elle a souhaite construire seulement un petit nombre de voitures afin de limiter les couts supplementaires. Bugatti a finalement opte pour une serie limitee a 300 exemplaires.
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Bugatti Veyron Super Sport
Lobjectif etait dextraire 1000 ch du moteur W16 8.0, mais lors des premieres seances dessais au banc, le groupe motopropulseur a delivre plus de 1200 ch. Bugatti a ramene la puissance de la Veyron 16.4 a 1001 ch. En 2010, la version Super Sport est apparue avec bien 1200 ch. Des tests de vitesse ont montre que le modele de pointe atteignait 427,933 km/h et, dans le sens oppose, 434,211 km/h. La vitesse moyenne de 431,072 km/h est devenue un record officiel du monde Guinness ! La version routiere, egalement dotee de turbos plus grands, a ete bridee a seulement 415 km/h.
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Bugatti Chiron
La Chiron a fait son apparition comme successeur de la Veyron. Tout comme son predecesseur, elle doit son nom a un ancien pilote de course Bugatti. Le constructeur automobile francais voulait, apres les voitures de sport, lancer une berline sportive luxueuse, mais en raison dune erreur de conception, le projet a ete annule. En alternative, une nouvelle hypercar a vu le jour. Avec la toute nouvelle Chiron, dont le developpement a dure quatre ans, Bugatti a deplace une nouvelle fois les frontieres. Les quatre roues motrices devaient cette fois gerer 1500 ch issus du moteur 8.0 W16 avec quatre turbos. Bugatti a produit la Chiron en une serie limitee a 500 exemplaires et uniquement en version coupe.
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Bugatti W16 Mistral
La version officielle etait qu il n etait pas techniquement realisable de creer une version decouvrable de la Chiron. Bugatti n a pas precise qu en theorie tout est possible, quel qu en soit le prix. Quand il est apparu que des passionnes etaient prets a payer cinq millions (hors TVA et taxes) sans sourciller, la Mistral est nee. Ce frere decouvrable de la Chiron dispose d un panneau de toit amovible qui ne peut se fixer que sur la voiture, pas a l interieur. Elle n est arrivee qu apres l arret de la production de la derniere Chiron. Bugatti en a construit 99 exemplaires. Cela devait marquer la fin du moteur W16. Ce ne fut finalement pas le cas. A partir de la Mistral, Bugatti a developpe deux modeles uniques, la Brouillard et la FKP Hommage.
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Les visages de la campagne
Pour la campagne, de vraies personnes se sont placees devant la camera, exposees a une vitesse de vent de plus de 400 km/h. Le resultat est une serie de portraits puissants ou la peau, les levres et les yeux reagissent visiblement a la vitesse. Aucune IA ni deformation numerique, mais une vraie photographie, de vraies personnes et un vrai vent.
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Bugatti en passage a plus de 400 km/h
Apercu Beasts of Bugatti au musee Louwman
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Le moteur Bugatti W16 au musee Louwman
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