Beasts of Bugatti
Shi jie shang zui kuai de qiche.
2026 nian 7 yue 10 ri zhi 8 yue 30 ri dui wai kai fang
從首次測試 W16 發動機的 Lamborghini Diablo，到率先突破時速 300 英里大關的 Chiron Super Sport 300+。Beasts of Bugatti 講述了一台徹底改變汽車世界的發動機的故事。
這次展覽的核心展品是標志性的 8.0 升 W16 發動機。這款技術傑作擁有十六個氣缸和四個渦輪增壓器，從 2005 年到 2026 年一直是有史以來最極致的 Bugatti 車型的心臟。其最大功率高達 1850 馬力，最高時速接近 500 公里，這台動力裝置一次又一次地突破了人們對量產車性能極限的想象。
九款獨特的 W16 車型首次在 Louwman 博物館齊聚一堂。它們共同講述了現代布加迪的完整故事，從實驗性原型車和打破紀錄的超級跑車，到敞篷版本以及行駛在輪子上的藝術品。
![[object Object]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.sanity.io%2Fimages%2F3wrw9ho1%2Fproduction%2F55f88d1b2c738d2edb4aaee2fddc4a1afbe2b306-1920x1080.jpg%3Fw%3D1920&w=2400&q=90)
Ni de fang wen cong W16 fa dong ji ben shen kai shi. Zai zheli ni hui faxian zhe kuai du yi wu er de xin zang shi ruhe gouzao de, yi ji weishenme ta hui chengwei qiche lishi shang zui yinren shenzhong de fa dong ji zhi yi.
然后繼續你的旅程, 探索那些讓這項技術變為現實的各種車輛。從秘密開發的 Lamborghini Diablo W16 和第一台 Veyron 原型車, 到 Veyron、Chiron 和 Mistral。每一款車型都標志著 W16 發展歷程中的一個重要時刻, 展示了 Bugatti 在二十多年里如何不斷追求更強大的動力、更高的速度以及全新的技術解決方案。
除了性能之外,也有藝術和表達的空間。Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet 展示了技術與創意如何融合成一件會行駛的藝術品,而 Grand Sport Vitesse 則證明了即使是敞篷版的 Bugatti 也能打破紀錄。
W16 fadongji he zhe jiu liang cheliang gongtong gouchengle yi ge jizhen wansheng de shidai zonglan, er zhege shidai hen keneng yongyuan buhui zaici huidao.
Bugatti Zhi Shou zhanlan cong 7 yue 10 ri zhi 8 yue 30 ri zai Louwman Bowuguan dui wai kai fang. Zai ci qi jian, bowuguan tebie mei zhou qi tian dou kai fang, yingye shijian wei 10:00 zhi 17:00. Zhe ci zhanlan ke yi tongguo putong menpiao can guan er wu xu fu jia renhe feiyong.
Bugatti W16 fa dong ji
這是“Bugatti猛獸”的跳動心臟，一台8.0升W16四渦輪增壓發動機。在Veyron上它輸出1001馬力，在使用特種汽油的Bolide上甚至可達1850馬力。你幾乎無法相信，這樣龐大的動力總成竟然安裝在這台超級跑車的尾部。這台動力核心本身長度只有71厘米，重量為490公斤，由大約3700個零部件組成。W16讓Veyron能夠跑到407公里/小時，而在Chiron Super Sport 300+上，你甚至可以達到440公里/小時。至於油耗，我們就不提了。發動機的聲浪完全蓋過了油箱中渦流的聲音。
技術規格：
- 類型: W16 (16缸)
- 結構: 2x VR8模塊
- cilinderinhoud: 8,0 liter (7.993 cm3)
- Gonglv: 1.001-1.600 maigongli (yong tese ranliao ke da 1.850 maigongli)
- 渦輪增壓器: 4
- 扭矩：1.250 Nm
- 長度: 710 mm
- 重量: 490 公斤
- 部件: 約 3.700
- 生產年份: 2005-2026
- 汽車最高時速: 407-440 公里/小時
![[object Object]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.sanity.io%2Fimages%2F3wrw9ho1%2Fproduction%2F02c9629f3fee5ac91b19c27d5de427c96bdda36f-1920x1080.jpg%3Fw%3D1920&w=2400&q=90)
Lamborghini Diablo W16
2000
世界排名1。
乍一看這是一台「標准」的蘭博基尼 Diablo，但當你仔細看這輛車的細節時，會發現很多部件其實對不上號。這其實是為開發 W16 發動機而打造的測試車。動力單元被安裝在車身結構的中央。在開發過程中，已經有了發動機本體，但還沒有對應的整車。由於蘭博基尼和布加迪同屬一家集團，研發部門就選用了這款意大利頂級車型作為基礎。車尾被加高，左側尾燈被拆除，以騰出空間安裝散熱器。另外，最早的威龍設計工作室樣車也是以 Diablo 為基礎打造的。
Bugatti Veyron Yuanxing 1
2001
世界排名1。
第一輛、也就是最早的一輛 Bugatti Veyron 16.4。這就是“Prototyp 1”，首次將 W16 發動機裝入 Veyron 車身的原型車。車身設計當時還不是最終版本，後來可以看出，因為前輪後方的排氣開口並未出現在量產車上。經歷了多次挫折，例如冷卻問題和令人失望的測試結果之後，設計部門對車身進行了修改。兩年後，搭載改良車身的原型車開始進行測試，又過了兩年——準確地說是在 2005 年——量產才正式啟動。
Bugatti Veyron 16.4
2006
以上世紀30、40年代的前測試車手兼車手 Pierre Veyron 命名的 Veyron 於 2005 年問世。Bugatti 徹底超越了所有對手。這款跑車是第一款量產車擁有 1001 馬力、最高時速超過 400 公里/小時，且售價超過一百萬歐元（不含稅）。這也催生了一個全新的概念：hypercar 超級跑車。整個開發過程花費公司巨額資金，因此他們只打算生產少量車輛以控制額外成本。最終 Bugatti 決定將產量限制在 300 台。
Bugatti Veyron Super Sport
2010
全球第 1/46。
當時的目標是讓 8.0 W16 發動機輸出 1000 馬力，但在最初的測試台試驗中，這台引擎實際擠出了超過 1200 馬力。Bugatti 于是將 Veyron 16.4 的功率下調到 1001 馬力。2010 年推出的 Super Sport 版本則真正擁有 1200 馬力。速度測試顯示，這款旗艦車型在一個方向跑出了 427.933 km/h，反向則達到 434.211 km/h。其平均時速 431.072 km/h 被正式認證為吉尼斯世界紀錄！同樣配備更大渦輪增壓器的公路版則被電子限速在「只有」415 km/h。
![[object Object]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.sanity.io%2Fimages%2F3wrw9ho1%2Fproduction%2Fe527487088a839b4c67fed5730162489277a09fb-1920x1080.jpg%3Fw%3D1920&w=2400&q=90)
Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet
2011
Wereldwijd nummer 1.
最初，Veyron 只計劃推出硬頂版，但設計部門很快就開始著手開頂版本。沒有車頂、配備小型擋風玻璃的 Barchetta 只停留在紙面構想，而配備可拆卸車頂面板的版本則真正進入量產階段。原本計劃限量生產 50 台，為了攤提開發成本，Bugatti 最終生產了 150 台。中央車頂面板需要留在家裡，如果途中突然下雨，還可以使用一把專用雨傘，與車窗框和防滾架相連接。最昂貴的版本以 Bernar Venet 之名離開位於 Molsheim 的 Atelier。這位同名法國藝術家將自己對數學方程式和科學論文的熱情，以三維形式表達在這款被命名為 Grand Sport 的開頂版本之上。
![[object Object]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.sanity.io%2Fimages%2F3wrw9ho1%2Fproduction%2F16e551946dd12e123517e156ae1a44065d36d307-1920x1080.jpg%3Fw%3D1920&w=2400&q=90)
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC
2012
wereldwijd 1 van de 8.
Met een begrensde topsnelheid van 375 km/h was de Veyron Grand Sport al de snelste open auto ter wereld, maar de Bugatti ingenieurs namen toch de uitdaging aan om de grens van 400 km/h te doorbreken. Zij rustten de auto uit met de 1200 pk versie van de W16 motor achterin en pasten nog meer technische onderdelen aan. Tijdens officiele metingen haalde deze open tweezitter een snelheid van 408,84 km/h. De krachtigere versie kwam op de markt als Vitesse, met acht exemplaren in de 'World Record Car' (WRC) editie, zoals hier getoond. De kleurstelling was gelijk aan die van de recordauto, alleen lag de topsnelheid nog hoger: 410 km/h!
Bugatti Chiron
2016
作為Veyron的繼任車型, Chiron隨之登場。和前代一樣, 它以一位曾為Bugatti效力的老車手命名。這家法國汽車制造商原本打算在跑車之後推出一款豪華四門運動轎車, 但由于設計方向出現偏差, 該項目最終被取消。作為替代方案, 又誕生了一款全新的超級跑車。全新開發的Chiron歷時四年研發, 再次讓Bugatti樹立了新的標桿。這一次, 四輪驅動系統要承受來自8.0升W16發動機和四個渦輪增壓器輸出的1500馬力。Bugatti僅限量生產500台Chiron, 且全部為雙門硬頂版。
![[object Object]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.sanity.io%2Fimages%2F3wrw9ho1%2Fproduction%2Fc81e52a12ec91e15ae5db5e064374362889ee534-1920x1080.jpg%3Fw%3D1920&w=2400&q=90)
Bugatti Chiron Super Sport 300+
2019
全球仅 30 辆之一。
Bugatti Super Sport 300+ 的诞生与 Koenigsegg 有关。当时，这家法国汽车制造商已经不再拥有市场上最快量产超级跑车的头衔，这一纪录被来自瑞典的跑车制造商 Koenigsegg 打破。为了夺回这一荣誉，Bugatti 决定再次挑战极速纪录。车手 Andy Wallace 驾驶经过改装的 Chiron 创下了 490.4837 公里/小时的惊人速度。这辆测试车后来成为 Chiron Super Sport 300+ 的开发基础。该车型最显著的特征是加长了 25 厘米的车尾以及额外的空气导流开口。
“300+”这一名称源自其创下的时速纪录，超过了每小时 300 英里。量产版 Chiron Super Sport 300+ 全球限量生产 30 辆，其最高时速被电子限制在 440 公里/小时。
Bugatti W16 Mistral
2022
世界第99台中的第1台。
官方說法是從技術上講無法把 Chiron 做成敞篷版本。Bugatti 沒有補充的是:只要不計成本其實是可以做到的。當發現車迷們毫不猶豫願意支付五百萬歐元(不含增值稅/購置稅)時,Mistral 便誕生了。這款 Chiron 的敞篷兄弟配備一塊可拆卸車頂面板,只能安裝在車頂上,不能收納在車內。它直到最後一台 Chiron 停產後才推出。Bugatti 一共生產了 99 台。這本被認為將宣告 W16 發動機的終結,結果並非如此。以 Mistral 為基礎,Bugatti 又開發了兩台 one-off 車型,Brouillard 和 FKP Hommage。